很久以前，警队运输课「车长」总被人在背后戏称为「大奶花」，原因是当时他们不单是一车之长，更负责管理全港五个陆上总区整体的交通运输工作。因此，人员如有任何车辆调动、接送和运载的要求，均须得到运输课的同意，过程中难免需要软语相询。

随著社会变迁，运输课亦作出很大的改进，以下是一名将於年底退休的人员，他曾在不同总区担任逾十年运输警长的故事。

 

 

香港的夏天非常炎热，包括巴士在内的各类交通工具早已安装冷气系统，为驾车者和乘客提供舒适的环境。然而数十年前的警用车辆，不但没有冷气系统，更因发动机位置在司机位旁，驾驶座位的温度往往较室外温度更高，因此当时的「车长」大多会自行安装小型风扇降温。

 

或许由於他们身处「高温」环境时间较长，情绪有时难免比较烦躁，结果车长往往被同僚误解为傲慢的一群。

 

 

昔日位处港岛寿臣山深水湾径的警察驾驶训练学校，是由二次世界大战时期的中央弹药库改建而成，设备简陋。及至少年警察训练学校芬园营停办，警察驾驶及交通训练中心各组别才相继迁入，为人员提供驾驶及交通训练。

 

与过去比较，运输课已向前迈进了很大的一步，而现时拥有的车队更是最优秀和最现代化的警用车队之一，车辆类型包括Benz 519（VAN/L）、Prius II & III（SAL/M）、Brammo（M/C/S）、Renault Fluence Z. E.（Full Electricity）及Coaster（巴士）等，并同时引入不同类型的电动车辆，支持特区政府的节能及环境保护计划。

 

 

现时要成为警察司机绝不容易，不论隶属运输课的车长，或是俗称「义气牌」的非编制车长，申请人除要熟悉交通法例、认识运输课架构和警察命令等基本要求外，更要具备高水平的驾驶技术，才可获得遴选委员会的推荐，以及在道路驾驶测验中取得合格成绩。

 

警队对驾驶技术有严格要求，而车长亦需具备良好的驾驶纪录，因此车长必须时刻保持谨慎及小心驾驶。当车长涉及任何交通意外，均要面对「停牌一个更份」的最低惩处；若人员被视为驾驶期间出现过失，更可能要停止驾驶职务五天或更长时间；如需停止驾驶职务超过三个月，则不论停止驾驶职务的原因为何，人员需暂时调离运输课，直至恢复驾驶资格，并完成整个运输课遴选程序才可获优先考虑调回运输课。

 

 

运输课去年举行「最佳运输组车房」评选，就办公室整洁程度、车长仪表、警车的清洁程度、运输主任及警队车辆运输主任整体评分，以及不同分区人员在警车调配、迅速应变车辆出勤能力和整体表现问卷调查评分。结果由湾仔分区运输组脱颖而出，获颁「最佳运输组车房」奖。对於能够获奖，湾仔分区运输组人员感到高兴，然而在雀跃之余，大家异口同声表示仍会继续坚守岗位，应付警队未来挑战。

 

 

虽然离别在即，但对警队仍有一份「情」，因此绝不轻言就此退下来，并希望透过学习和分享个人经验，为警队、人员和自己带来得著。对运输课而言，每当看到警用车辆的复杂维修问题，尤其是全新型号车辆的维修和车辆操作经验，总是想到大家的良师益友 ― 机电工程署人员。

 

一直以来，机电工程署人员的真诚合作和敬业精神，便有如知己好友般为运输课提供优质服务。为此，早前向机电工程署署长撰写感谢信，表达对他们的谢意外，更是对其卓越表现的肯定，同时藉此鼓励运输课人员继续与机电工程署保持密切伙伴关系，进一步提升警队日常可用的车辆资源，从而保持车队的最佳表现。