很久以前，警隊運輸課「車長」總被人在背後戲稱為「大奶花」，原因是當時他們不單是一車之長，更負責管理全港五個陸上總區整體的交通運輸工作。因此，人員如有任何車輛調動、接送和運載的要求，均須得到運輸課的同意，過程中難免需要軟語相詢。

隨著社會變遷，運輸課亦作出很大的改進，以下是一名將於年底退休的人員，他曾在不同總區擔任逾十年運輸警長的故事。

 

 

香港的夏天非常炎熱，包括巴士在內的各類交通工具早已安裝冷氣系統，為駕車者和乘客提供舒適的環境。然而數十年前的警用車輛，不但沒有冷氣系統，更因發動機位置在司機位旁，駕駛座位的溫度往往較室外溫度更高，因此當時的「車長」大多會自行安裝小型風扇降溫。

 

或許由於他們身處「高溫」環境時間較長，情緒有時難免比較煩躁，結果車長往往被同僚誤解為傲慢的一群。

 

 

昔日位處港島壽臣山深水灣徑的警察駕駛訓練學校，是由二次世界大戰時期的中央彈藥庫改建而成，設備簡陋。及至少年警察訓練學校芬園營停辦，警察駕駛及交通訓練中心各組別才相繼遷入，為人員提供駕駛及交通訓練。

 

與過去比較，運輸課已向前邁進了很大的一步，而現時擁有的車隊更是最優秀和最現代化的警用車隊之一，車輛類型包括Benz 519（VAN/L）、Prius II & III（SAL/M）、Brammo（M/C/S）、Renault Fluence Z. E.（Full Electricity）及Coaster（巴士）等，並同時引入不同類型的電動車輛，支持特區政府的節能及環境保護計劃。

 

 

現時要成為警察司機絕不容易，不論隸屬運輸課的車長，或是俗稱「義氣牌」的非編制車長，申請人除要熟悉交通法例、認識運輸課架構和警察命令等基本要求外，更要具備高水平的駕駛技術，才可獲得遴選委員會的推薦，以及在道路駕駛測驗中取得合格成績。

 

警隊對駕駛技術有嚴格要求，而車長亦需具備良好的駕駛紀錄，因此車長必須時刻保持謹慎及小心駕駛。當車長涉及任何交通意外，均要面對「停牌一個更份」的最低懲處；若人員被視為駕駛期間出現過失，更可能要停止駕駛職務五天或更長時間；如需停止駕駛職務超過三個月，則不論停止駕駛職務的原因為何，人員需暫時調離運輸課，直至恢復駕駛資格，並完成整個運輸課遴選程序才可獲優先考慮調回運輸課。

 

 

運輸課去年舉行「最佳運輸組車房」評選，就辦公室整潔程度、車長儀表、警車的清潔程度、運輸主任及警隊車輛運輸主任整體評分，以及不同分區人員在警車調配、迅速應變車輛出勤能力和整體表現問卷調查評分。結果由灣仔分區運輸組脫穎而出，獲頒「最佳運輸組車房」獎。對於能夠獲獎，灣仔分區運輸組人員感到高興，然而在雀躍之餘，大家異口同聲表示仍會繼續堅守崗位，應付警隊未來挑戰。

 

 

雖然離別在即，但對警隊仍有一份「情」，因此絕不輕言就此退下來，並希望透過學習和分享個人經驗，為警隊、人員和自己帶來得著。對運輸課而言，每當看到警用車輛的複雜維修問題，尤其是全新型號車輛的維修和車輛操作經驗，總是想到大家的良師益友 ─ 機電工程署人員。

 

一直以來，機電工程署人員的真誠合作和敬業精神，便有如知己好友般為運輸課提供優質服務。為此，早前向機電工程署署長撰寫感謝信，表達對他們的謝意外，更是對其卓越表現的肯定，同時藉此鼓勵運輸課人員繼續與機電工程署保持密切夥伴關係，進一步提升警隊日常可用的車輛資源，從而保持車隊的最佳表現。